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Constructed by Michelotto S.p.A. in Padova – Ferrari’s longtime competition partner and the creator of its most successful modern GT racing machines – this 458 GTE, chassis 2868, stands as one of the most accomplished examples of the marque’s final naturally aspirated GT contender. Just 52 Ferrari 458 GTEs were produced, and among these rare, purpose-built competition cars, few possess a record as complete, impressive, and unblemished as this remarkable Team Taisan-entered machine.

Founded in 1983, Team Taisan is among Japan’s most decorated and enduring privateer racing organizations. Over the course of four decades, the team participated in nearly every major domestic series, including the Fuji Long Distance, JSPC, JTC, and JGTC/Super GT. It was in the latter – Japan’s premier GT championship – that Team Taisan made its most indelible mark, competing in all but one season between 1994 and 2018 and securing eight team titles and four drivers’ championships. The team’s top-level campaigns at GT1 and prototype level saw them field Ferrari F40 LMs and Porsche 962C machinery, while international outings included multiple Le Mans efforts and participation in the Asian Le Mans Series.

Chassis 2868 was delivered new to Team Taisan in 2013 for the inaugural season of the Automobile Club de l’Ouest’s Asian Le Mans Series. Entered as car no. 70 in the LM GTE category, it was driven by ex-Formula 1 stars Kamui Kobayashi and Shinji Nakano, alongside Naoki Yokomizo, Akira Iida, and Shogo Mitsuyama. The car dominated the four-round championship, winning every race outright and earning an automatic invitation to the 24 Hours of Le Mans in 2014 – the first competitor in series history to achieve a perfect season.

For its Le Mans campaign, Team Taisan owner Yasutsune “Ricky” Chiba, due to commitments in Japan, partnered with renowned German endurance specialists Farnbacher Racing. Nakano was joined by Martin Rich and seasoned Le Mans entrant Pierre Ehret, who had already contested the event eight times. Despite starting from the third-to-last position on the grid, the trio drove a determined, faultless race, finishing an impressive 8th in Class and 28th Overall. Crucially, the Ferrari completed the full 24 hours without mechanical retirement – a distinction achieved by only a select group of contemporary GTE entrants.

Following its successful Le Mans appearance, chassis 2868 returned to Michelotto for an extensive post-season refresh, documented by a December 2014 invoice totaling over €47,000. This work included an engine and gearbox rebuild, suspension overhaul, bodywork refinishing, and comprehensive recommissioning. The Ferrari subsequently returned to Japan, where it saw minimal use, and in 2017 was acquired by one of its former Le Mans drivers, who added it to his private collection. Further preparation by Michelotto in 2019, followed by additional specialist work by DK Engineering, Pursuit Racing Ltd., and Stewart Roden Motors between 2023 and 2024, ensures that the car presents today in superb mechanical and cosmetic condition, supported by extensive documentation and a detailed technical dossier. According to the consignor, the Ferrari has had less than five hours of run time since its last comprehensive rebuild.

Accompanying the Ferrari is a substantial package of spares – including wheels, bodywork components, and dedicated tools – along with a Michelotto technical manual and FIA safety-cage homologation papers, resources seldom offered with customer-team GTE machinery. A complete list of spares is available upon request. Chassis 2868 is further enhanced by eligibility for leading modern-endurance series such as Masters Endurance Legends, Endurance Racing Legends, and Ferrari’s Club Competizioni GT, now featured as official support events at select WEC rounds.

A highly original, impeccably documented Ferrari 458 GTE with championship-winning credentials, a strong Le Mans finish, and an exceptional spares package, chassis 2868 stands among the most desirable and versatile GT competition Ferraris of its era.

Construite à Padoue par Michelotto S.p.A., partenaire de longue date de Ferrari en compétition et créateur de ses GT de course modernes les plus performantes, cette 458 GTE, châssis 2868, figure parmi les exemplaires les plus aboutis de la dernière GT atmosphérique de la marque. Seules 52 Ferrari 458 GTE ont été produites, et parmi ces rares voitures de compétition conçues spécialement, peu d’entre elles possèdent un palmarès aussi complet, impressionnant et immaculé que cette remarquable machine engagée par le Team Taisan.

Fondé en 1983, le Team Taisan est l’une des structures privées de compétition les plus titrées et durables du Japon. En 40 ans, l’équipe a participé à presque toutes les grandes séries nationales, y compris la Fuji Long Distance, le JSPC, le JTC et le JGTC/Super GT. C’est dans ce dernier – le championnat GT le plus prestigieux du Japon – que le Team Taisan a imprimé sa marque la plus grande. Entre 1994 et 2018, il a participé à toutes les saisons, sauf une, et a remporté huit titres constructeurs et quatre championnats pilotes. Lors de campagnes de haut niveau en GT1 et dans les catégories prototype, le team a engagé des Ferrari F40 LM et des Porsche 962C. À l’international, il a couru plusieurs fois au Mans et a participé à l’Asian Le Mans Series.

Le châssis 2868 a été livré neuf au Team Taisan en 2013 pour la saison inaugurale de l’Asian Le Mans Series organisée par l’Automobile Club de l’Ouest. Engagée sous le numéro 70 dans la catégorie LM GTE, cette voiture était pilotée par les anciennes stars de la Formule 1 Kamui Kobayashi et Shinji Nakano, aux côtés de Naoki Yokomizo, Akira Iida et Shogo Mitsuyama. Elle a dominé ce championnat en quatre manches, en remportant le classement général de chacune des courses, devenant la première concurrente de l’histoire de la série à réaliser une saison parfaite. Elle a ensuite automatiquement obtenu une invitation aux 24 Heures du Mans en 2014.

Pour cette campagne mancelle, le propriétaire du Team Taisan, Yasutsune « Ricky » Chiba, s’est associé, en raison d’engagements précédents au Japon, aux célèbres spécialistes allemands de l’endurance Farnbacher Racing. Martin Rich et le vétéran des 24 Heures du Mans Pierre Ehret, qui comptait déjà huit participations à cette course, ont rejoint Nakano pour former le trio de pilotes. Malgré une qualification à seulement trois places de la lanterne rouge sur la grille, le trio a mené une course déterminée et sans faute, qui lui a permis de terminer à une impressionnante 8e place de sa catégorie et 28e au général. Il faut surtout noter que cette Ferrari a couru pendant l’intégralité des 24 heures sans connaître d’avarie mécanique, un honneur dont seul un groupe restreint d’engagés en GTE cette année-là peut s’enorgueillir.

Après sa participation réussie au Mans, le châssis 2868 est retourné chez Michelotto pour une vaste remise à neuf de fin de saison, comme en témoigne une facture de décembre 2014 pour un montant total de plus de 47 000 €. Ces travaux comprenaient une reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses, une révision de la suspension, une remise à neuf de la carrosserie et une remise en service complète. La Ferrari est ensuite retournée au Japon, où elle a été peu utilisée. En 2017, un de ses anciens pilotes du Mans en a fait l’acquisition et l’a ajoutée à sa collection privée. En 2019, elle a bénéficié d’une préparation supplémentaire par Michelotto, suivie de nouveaux travaux spécialisés réalisés par DK Engineering, Pursuit Racing Ltd. et Stewart Roden Motors entre 2023 et 2024. Ces interventions permettent à la voiture de présenter aujourd’hui un superbe état mécanique et esthétique, confirmé par une documentation exhaustive et un dossier technique détaillé. Selon son vendeur, cette Ferrari a roulé moins de cinq heures depuis sa dernière rénovation complète.

La vente de cette Ferrari s’accompagne d’un important lot de pièces détachées – notamment des roues, des éléments de carrosserie et des outils dédiés – ainsi que d’un manuel technique Michelotto et des documents d’homologation de l’arceau de sécurité FIA, des éléments rarement proposés avec les GTE issues d’équipes clientes. Une liste complète des pièces de rechange est disponible sur demande. L’intérêt de ce châssis 2868 réside en outre dans son éligibilité à des séries d’endurance modernes de premier plan telles que les Masters Endurance Legends, les Endurance Racing Legends et le Club Competizioni GT de Ferrari, qui figure désormais parmi les événements officiels de soutien lors de certaines manches du championnat WEC.

Le châssis 2868 est une Ferrari 458 GTE très originale, qui dispose d’une documentation parfaite, affiche un palmarès avec des victoires en championnat et une belle performance au Mans, et est accompagnée d’un ensemble de pièces détachées exceptionnel. À ce titre, cette voiture figure parmi les Ferrari GT de compétition les plus recherchées et polyvalentes de son époque.